工信部公示《汽车用显示驱动芯片技术规范》等拟立项标准项目

根据部标准化工作的总体安排，工业和信息化部科技司近日将申请立项的196项行业标准计划项目予以公示。

本文仅整理了强化新兴产业标准项目计划——新能源汽车部分。

以下标准性质：推荐；项目周期：12个月；标准类别：方法；制修订：制定；部内主管司局：装备工业一司；技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会。

目的意义：
充电接口作为电动汽车与充电设施之间实现信号识别、信息交互、电能传输等互联互通功能的基础部件，其结构尺寸统一与规范是实现充电兼容性、安全性与可靠性的必要保证。尽管充电接口生产条件成熟且易于大规模批量生产，但还是存在选材不规范、设计不合理、工艺不达标等偶然因素，产生结构与尺寸不符合标准的情况，导致充电接口在实际应用中存在插拔困难、充电故障等偶发问题，生产企业、供应双方、检测机构等行业相关方缺乏一套统一、高精度且可溯源的尺寸检验方法，致使不同品牌、不同型号的充电插头与充电插座在物理结构上存在一定的“兼容死角”。前期，充电接口相关标准中明确的主流检测工具(游标卡尺、三坐标）可基本满足检测需求，但仍然存在检测尺寸多、传统检定周期长、检定手段繁琐、检定数据分散、检测人员主观操作方式对检定结果影响较大等问题。
本项目旨在制定充电接口尺寸检验方法，为全行业提供统一的“标尺”，建立可靠的检测体系、提升检测效率、降低检测成本。一是赋能企业生产质控，为生产线配备高效、统一的专用检验量规，实现关键尺寸的快速检验与符合性判定，有效杜绝尺寸偏差引发的质量缺陷，提升产品出厂合格率，降低售后风险与成本。二是革新试验室检测流程，在研发验证与型式试验中，替代传统复杂、低效的测量方法，实现关键尺寸的标准化、高通量检测，大幅提升检测效率与结果一致性，加速产品研发与上市周期。因此，本项目制定的充电接口尺寸检验方法，用于确保对充电接口结构与尺寸检验的准确、统一、高效。

项目编号：QCCPZT2744-2026
项目名称：电动汽车充电接口尺寸检验方法 第1部分：交流充电接口
范围：本文件规定了电动汽车交流充电接口的基本尺寸、位置度、接触时序和结构配合等尺寸检验方法。适用于符合GB/T20234.2的交流充电接口。
起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司，苏州智绿科技股份有限公司，安费诺精密连接器（深圳）有限公司，深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司，四川永贵科技有限公司，中航光电科技股份有限公司，河南天海电器有限公司，菲尼克斯（南京)新能源汽车技术有限公司，比亚迪汽车工业有限公司，北京车和家汽车科技有限公司等

项目编号：QCCPZT2745-2026
项目名称：电动汽车充电接口尺寸检验方法 第2部分：直流充电接口
范围： 本文件规定了电动汽车直流充电接口基本尺寸、位置度、接触时序和结构配合等尺寸检验方法。适用于符合GB/T20234.3和QC/T《电动商用车专用直流充电连接装置》的直流充电接口。
起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司，苏州智绿科技股份有限公司，安费诺精密连接器（深圳）有限公司，深圳市沃尔新能源电气科技股份有限公司，四川永贵科技有限公司，中航光电科技股份有限公司，河南天海电器有限公司，菲尼克斯（南京）新能源汽车技术有限公司，比亚迪汽车工业有限公司，北京车和家汽车科技有限公司等

--------------------------------------------------------------------------
以下标准性质：推荐；项目周期：12个月；标准类别：产品；部内主管司局：装备工业一司；技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会。

项目编号：QCCPXT2746-2026
项目名称：电动汽车用永磁同步驱动电机系统
制修订：修订
范围：本文件规定了电动汽车用永磁同步驱动电机系统的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志与标识。本标准适用于电动汽车用永磁同步驱动电机系统。
目的意义：随着新能源汽车产业的飞速发展，驱动电机作为电动汽车的“心脏”，其性能、可靠性及安全性直接决定了整车的驾驶体验和生命财产安全。目前，国内已有的标准体系(如GB/T18488）主要针对驱动电机系统，而对于核心的永磁同步驱动电机本体，特别是针对其电气特性、机械强度、局部放电及轴电压等关键指标的专用标准尚不完善或存在空白。修订《电动汽车用永磁同步驱动电机系统》行业标准具有紧迫性和重大意义：填补标准空白，完善标准体系；提升产品性能与安全；规范测试评价方法；促进产业高质量发展。助力新能源汽车产业链上下游协同创新，提升国产新能源汽车的国际竞争力。
起草单位：吉利汽车研究院（宁波）有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，湖南中车时代电驱科技有限公司

项目编号：QCCPZT2747-2026
项目名称：汽车用显示驱动芯片技术规范
制修订：制定
范围：本文件规定了汽车用显示驱动芯片的技术要求及试验方法。本文件适用于汽车用液晶显示驱动芯片、有机发光二极管显示驱动芯片的设计、生产、测试与应用。其他类型汽车用显示驱动芯片也可参考。
目的意义：随着科技的不断进步，汽车行业逐渐向着智能化、数字化、高性能方向发展。汽车显示驱动芯片作为新能源汽车和智能网联汽车的智能座舱核心部件，其技术发展与国家产业政策、行业规划及市场需求紧密相关。
《“十四五”汽车半导体发展规划》提出建立完整的车规级芯片标准体系，涵盖了芯片可靠性、功能安全、芯片性能等多个方面。汽车显示驱动驱动芯片作为汽车智能座舱显示屏的核心部件，广泛应用于中控显示，空调屏，仪表屏，副驾屏，后排乘客屏，扶手屏等关键领域，显示屏是加速信息交互的重要端口，显示驱动芯片作为显示屏的主要核心部件，是显示屏的“大脑”。随着智慧汽车、自动驾驶汽车的崛起，汽车已成为物联网上重要的一个节点，屏幕作为人机交互驾的接口，被广泛的使用在汽车终端上，显示芯片作为车载显示屏的核心功能器件，显示效果、图像处理速度将直接影响到乘客的使用安全和体验感。建立完善的汽车用显示驱动芯片通用技术要求和试验方法标准对于汽车产业的可持续发展至关重要。首先，统一的技术标准能够确保芯片在安全性、可靠性和兼容性上达到行业基准，例如强制要求显示分辨率，刷新率，通信接口速率，色彩深度等提高使用者对信息的获取准确度。其次，通用技术要求可推动技术协同，例如规定功能要求、性能要求以及试验方法等核心参数，使得不同厂商的驱动芯片能在汽车电子系统中无缝协作。此外，标准化要求能显著降低研发成本与周期，车企无需为适配不同芯片重复设计验证流程，而国产芯片企业也可依托统一框架加速产品迭代，打破进口依赖，促进市场竞争，推动技术进步和产品升级。
当前显示驱动芯片产业伴随终端显示产品迭代快速发展，国产化替代进程持续提速，产品品类、技术方案不断丰富，亟需完善专属行业标准，全面规范显示驱动芯片的设计研发、性能指标、测试方法等赋能产业规范化、高质量发展。
起草单位：北京集创北方科技股份有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，长城汽车股份有限公司