国家标准《电动汽车与换电电池系统换电兼容性测试规范》等拟立项公示

国家市场监督管理总局征求《电动汽车与换电电池系统换电兼容性测试规范》《电动汽车车载静止式直流电能表技术条件》《电动汽车用固态电池 第2部分：性能规范》《电动汽车用固态电池 第4部分：寿命规范》《电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第1部分：单体》《电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第2部分：电池包及系统》拟立项项目意见。

电动汽车与换电电池系统换电兼容性测试规范
国家标准计划《电动汽车与换电电池系统换电兼容性测试规范》由全国汽车标准化技术委员会归口，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会执行，主管部门为工业和信息化部。制修订：制定；项目周期：18个月；标准类别：基础。
范围：本文件规定了换电电动汽车车辆与换电电池系统兼容性测试的检验规则、测试条件、测试项目、测试方法及合格评判。 本文件适用于具有换电功能的电动汽车或车载换电系统。 
主要技术内容：检验规则、评判标准、测试流程、测试条件、 环境条件、电源条件、仪器仪表要求、兼容性评估文件、换电模式检查、零部件测试、车辆端测试、换电电池系统端测试、车辆端和换电电池系统端兼容性安全测试、车辆端和换电电池系统端的协同功能测试等。
目的意义
国家高度重视电动汽车充换电产业发展，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中提出，加速发展新能源汽车产业，合理布局充换电基础设施，鼓励开展换电模式的应用，根据换电技术和换电产业的发展需求，完善换电标准体系建设。《国家发改委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中明确指出，加快换电模式推广应用，支持建设布局专用换电站，并探索出租、物流运输等领域的共享换电模式；加强充换电技术创新与标准支撑，提升换电模式的安全性、可靠性与经济性。《工业和信息化部启动新能源汽车换电模式应用试点工作》中指出，制修订换电安全、换电接口、标准化电池箱、模块化电池等标准。
通过本标准的制定，可以增强电动汽车换电技术水平不断提升，推动跨运营商互换。还能提升用户体验，增强市场竞争力；通过换电兼容性的检测，可以及时发现并解决用户在使用过程中的痛点，提升用户满意度，增强电动汽车的市场竞争力。合理配置资源，提高运营效率；通过对不同设计厂商的换电产品进行兼容测试分析，企业可以优化资源配置，提高运营效率。

主要起草单位包括四川智锂智慧能源科技有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司 、北汽福田汽车股份有限公司 、宁德时代新能源科技股份有限公司 、上海启源芯动力科技有限公司 、江苏电投易充新能源科技有限公司。

电动汽车车载静止式直流电能表技术条件
国家标准计划《电动汽车车载静止式直流电能表技术条件》由中国电力企业联合会归口 ，主管部门为中国电力企业联合会。制修订：修订；项目周期：16个月；标准类别：产品。
范围：本文件规定了电动汽车车载静止式直流电能表的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。 本文件适用于新制造的电动汽车车载静止式直流电能表。
目的意义：新能源汽车的公共补能日益重要，补能服务方式包括充电和换电两种。换电方式由于快速补能、低汽车购置成本、电池和电网友好等优势，日益获得市场青睐。换电模式的补能能源费，需要依据车载直流表对于汽车电池的放电能量进行计量收费。所以车载直流电能表是换电贸易结算的核心器具。由于新能源汽车行业的快速，当时的标准在推荐电压电流规格、使用环境温度、功能要求等方面已经不能满足新能源汽车行业实际使用，亟需进行修订。修订车载直流电能表标准对于促进换电计量收费、减少交易纠纷、增进交易公平、促进换电模式新能源汽车产业快速健康发展具有重要意义。

主要起草单位包括国网智能科技股份有限公司 、浙江万胜智能科技股份有限公司 、重庆睿蓝汽车科技有限公司 、浙江省质量科学研究院 、吉利汽车研究院（宁波）有限公司 。

电动汽车用固态电池 第2部分：性能规范
国家标准计划《电动汽车用固态电池 第2部分：性能规范》由全国汽车标准化技术委员会归口，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会执行，主管部门为工业和信息化部。制修订：制定；项目周期：18个月；标准类别：产品。
范围：本文件规定了电动汽车用固态电池单体的性能要求，描述了相应的试验方法。 本文件适用于电动汽车用固态电池的研发和测试。
目的意义：车用固态电池作为车用动力电池领域的颠覆性创新产品，具备安全性好、能量密度高等突出优势。近年来，国内外头部整车、动力电池企业均布局车用固态电池前瞻性研发，并已有部分固液混合态（半固态）电池产品实现量产装车。根据前期行业调研情况，车用固态电池与既有锂离子电池化学体系差异较大，性能特性显著，需要建立满足固态电池特性的性能规范。开展车用固态电池标准化研究，有利于统一评价手段、规范产品质量、支撑政府管理。

主要起草单位 中国汽车技术研究中心有限公司 、宁德时代新能源科技股份有限公司 、合肥国轩高科动力能源有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 、中创新航科技集团股份有限公司 、瑞浦兰钧能源股份有限公司 。

电动汽车用固态电池 第4部分：寿命规范
国家标准计划《电动汽车用固态电池 第4部分：寿命规范》由全国汽车标准化技术委员会归口，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会执行，主管部门为工业和信息化部。制修订：制定；项目周期：18个月；标准类别：产品。
范围：本文件规定了电动汽车用固态电池单体的循环寿命要求和试验方法。本文件适用于电动汽车用固态电池单体的研发和测试。
目的意义：近年来，国内外头部整车、动力电池企业均布局车用固态电池前瞻性研发，并已有固态电池样品开展测试验证。根据前期行业调研情况，车用固态电池尚无行业统一的术语分类、性能要求及测评方法。开展车用固态电池标准化研究，有利于统一评价手段、规范产品质量、支撑政府管理。根据行业对固态电池安全和性能特性的研究成果，全固态电池使用固体电解质替代传统的液态电解质，因固态电解质比传统液态电解质的热稳定性更好，并且高温下的固态电解质的电导率更高，降低锂离子在低温下固固界面传输慢的影响，更有利于电性能的发挥，高温下的安全稳定性也更好，从而降低了热失控的可能性，固态电池可以工作在较高的温度范围。

主要起草单位包括宁德时代新能源科技股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、合肥国轩高科动力能源有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 、中创新航科技集团股份有限公司 、瑞浦兰钧能源股份有限公司 。

电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第1部分：单体、电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第2部分：电池包及系统
国家标准计划《电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第1部分：单体》《电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第2部分：电池包及系统》由全国汽车标准化技术委员会归口，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会执行 ，主管部门为工业和信息化部。制修订：制定；项目周期：18个月；标准类别：方法。
《电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第1部分：单体》提供了电动汽车用动力蓄电池性能测试评价指南，包括性能评价体系以及相关测试条件和测试方法。适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池单体。
《电动汽车动力蓄电池性能评价指南 第2部分：电池包及系统》主要规定了电动汽车用动力蓄电池性能评价体系及对应测试方法。适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池包或系统。
目的意义：动力电池作为新能源汽车的核心部件，电池性能的好坏，直接关系到车辆的整体表现和使用寿命。随着新能源汽车市场的迅猛发展，车辆的实际性能与日常使用感受也成为消费者购车时不可忽视的硬指标。本标准将在现有国家标准基础上，基于消费者关注、整车应用需求及产品应用特点定义试验方法。同时，以国标指标作为基准，结合行业现有数据及后续验证情况制定评级指标，有利于建立科学、统一的电池性能评价方案、规范产品质量、指导用户评价产品性能。

主要起草单位包括宁德时代新能源科技股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、合肥国轩高科动力能源有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 、中创新航科技集团股份有限公司 、瑞浦兰钧能源股份有限公司。