工信部提出，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等拟立项强制性国标项目公示

国家市场监督管理总局公示拟立项强制性国家标准项目《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》《燃料电池电动汽车 安全要求》《车用动力电池拆解破碎安全要求》，强制理由为人身健康和生命财产安全。

国家标准计划《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》由工业和信息化部提出，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。制修订：修订；标准类别：安全；项目周期：16个月；主要起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司 、工业和信息化部装备工业发展中心等。涉及的产品清单：本标准涉及的产品为装配了自动驾驶系统的M和N类汽车。

目的意义
本标准作为燃料电池电动汽车行业的重要安全标准，是国家行政主管部门开展燃料电池电动汽车产品准入许可工作的重要智能网联汽车自动驾驶系统直接关系到车内乘客以及道路上其他行人、车辆的生命安全。
通过制定安全要求，能够规范自动驾驶系统的设计、开发与测试，确保其在各种复杂交通场景下都能准确、可靠地运行，最大程度减少因系统故障、误判等原因导致的交通事故，降低人员伤亡风险。
自动驾驶行业发展迅速，技术更新换代快，不同企业的技术水平和产品质量参差不齐。
制定统一的安全要求可以为整个行业提供明确的标准和规范，引导企业遵循安全原则进行技术研发和产品生产，促进自动驾驶技术的健康、有序发展，避免因恶性竞争或技术滥用导致的安全隐患。
随着智能网联汽车的普及，政府和监管部门需要相应的法规和标准来对其进行有效监管。
安全要求的制定为监管提供了科学的技术依据，便于监管部门对车辆的安全性进行评估、批准和监督，确保自动驾驶系统符合公共安全和交通法规的要求。

范围和主要技术内容
本文件适用于装备自动驾驶系统的M类和N类车辆。 本文件规范了智能网联汽车自动驾驶系统的技术要求、制造商要求和检验检测方法，包括动态驾驶任务执行、人机交互、安全管理能力、安全档案、试验方法、审核与评估等要求。

《燃料电池电动汽车 安全要求》拟立项强制性国家标准项目公示

国家标准计划《燃料电池电动汽车 安全要求》由工业和信息化部提出，委托全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会执行。
主要起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、同济大学、浙江大学。制修订：修订；标准类别：安全；项目周期：16个月；涉及的产品清单：本标准涉及的产品为适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车。

目的意义
本标准作为燃料电池电动汽车行业的重要安全标准，是国家行政主管部门开展燃料电池电动汽车产品准入许可工作的重要依据标准之一。
主要从整车安全、系统安全和手册要求等方面规范了燃料电池电动汽车产品的最低要求，为企业设计制造更为安全可靠的燃料电池电动汽车提供了依据。

范围：本标准规定了燃料电池电动汽车整车、关键系统等方面的安全及手册要求。本标准适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车。

主要技术内容：本标准安全要求主要分为整车安全要求、系统安全要求与手册要求。 
整车安全要求主要分为如下4个部分：整车氢气排放；整车氢气泄漏；氢气低剩余量提醒；电安全要求。
系统安全要求主要分为如下6个部分：储氢气瓶和管路要求；泄压系统要求；加氢及加氢口要求；燃料管路氢气泄漏及检测；氢气泄漏检测和报警装置功能要求；燃料排出要求。
手册要求主要分为如下2个部分：用户手册；服务手册。

本次修订主要调整了以下内容：
更改了3.1主关断阀、3.5公称工作压力的术语和定义；增加了循环工况下热机状态氢气排放；更改了氢气泄漏检测装置安装要求；删除了储氢气瓶、管路的热绝缘要求；增加了加氢口防尘盖气瓶类型的注明信息；增加了加氢通功能及加氢通信协议的要求；调整了使用气体检测仪检测时的燃料管路的氢气泄漏要求。

《车用动力电池拆解破碎安全要求》拟立项强制性国家标准项目公示

国家标准计划《车用动力电池拆解破碎安全要求》由工业和信息化部提出，委托全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会执行。
制修订：制定；标准类别：安全；项目周期：22个月；涉及的产品清单：本标准涉及的产品为新能源汽车废旧动力蓄电池产品，涉及的过程为车用动力电池的拆解破碎过程。主要起草单位：广东邦普循环科技有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中汽数据有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、格林美股份有限公司 、杰瑞新能源再生循环科技有限公司等。

目的意义
随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池退役量逐年增加。若不通过科学的拆解破碎方式，对不同部件、不同材料在进入化学回收前按类别进行拆解破碎分离，存在短路、起火、爆炸等风险，同时可能释放有害气体和液体。

拆解破碎环节存在的安全问题有：
①未放电或放电不完全：电池在拆解前若未进行充分放电，拆解过程中可能会因短路产生电火花，从而引发电池起火、爆炸。
②粉尘爆炸：破碎过程中会产生大量的电池粉末，如果粉尘在空气中达到一定浓度，遇到火源或静电等就可能引发粉尘爆炸。
③人工操作不规范：操作人员在拆解电池时，如果不具备专业知识和技能，使用不当的工具或方法，可能会误触电池内部的危险部位，导致触电等事故。
④拆解设备故障：拆解设备如破碎机、切割机等若存在故障，未带启停功能，与电池接触后容易引发安全事故。
⑤有害气体排放：拆解过程中会释放出如氟化氢、五氟化磷等有害气体。

为避免无序拆解带来的安全隐患，标准立项旨在规范动力电池拆解破碎流程，确保企业在安全、环保的前提下开展作业。通过规范安全要求，在布局、设备、场地、人员上均进行规范，能够有效降低操作风险，保护作业人员和环境安全。

1、落实国家政策法规要求
标准是落实《中华人民共和国循环经济促进法》等法律法规的具体举措。这些法律要求对废旧动力电池进行合理回收利用，减少环境污染，保障资源安全的循环利用。标准响应下述政策要求，推动动力电池回收利用体系的规范化和安全化。
2023年工信部发布《新能源汽车动力电池综合利用管理办法（征求意见稿）》，强调综合利用企业应落实汽车产业投资管理、环境保护“三同时”、安全设施“三同时”等要求，开展项目投资备案，建设配套的环境保护、安全及消防设施。
2024年工信部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，提高废旧动力电池综合利用水平。
2025年国务院常务会议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》强调，要加快制定修订动力电池相关标准，以标准引领带动回收利用，构建规范、安全高效的回收利用体系。

2、标准的制定将提升废旧电池处理行业的拆解及破碎安全水平
针对上述拆解和破碎存在的安全问题，本标准项目从技术领域进一步提升行业的安全回收处理水平，让回收企业真正做到专业化处理，从而保障行业健康发展：
①场地安全要求。
场地地面硬化并防渗漏（符合 HJ 610），照明设计符合 GB/T 50034；原料贮存场地按 GB/T 26493 分类贮存，设专职人员定期巡查。
厂房为独立封闭 / 半封闭建筑，划分为原料、放电、拆解、破分热、产品 5 个功能区，防火等级≥二级，应急通道设醒目标志，工作平台装护栏。

②人员安全要求。
企业主要负责人及安全管理人员需持安全资格证；拆解人员需持电工证，作业人员经安全环保、应急处理等培训考核后上岗。
作业人员按规定穿戴绝缘手套、安全帽、绝缘鞋等防护装备，作业现场严禁烟火及明火操作，设备外露运动部位需采取防护措施。

③工艺安全要求。
废旧动力电池拆解前需采集信息并上传国家溯源平台，按生产企业指导书分类制定拆解流程；软包电池先开口、方型电池破坏安全阀后放电。
电池包拆解为单体后放电，结构完整的电池用物理放电（截止电压≤1.5V），其他用化学放电（截止电压≤1.0V 且时间＞24 小时）。
破碎设备严禁带料启动，停机前先停物料，配套除尘装置；热解前检查设备，运行时≥2 人监控，设备内维持无氧或厌氧状态，检修间隔≤1 年。

④设备安全要求。
采用自动化进料、物理放拆一体及破分热一体设备，破碎分选热解系统需封闭并配负压集气装置，严禁使用明火切割。

⑤辅助系统安全要求。
场地按标准配备消防设施（沙箱、消火栓等）、报警装置、应急通信及视频监控；原料贮存场地设气体泄漏报警、红外热成像及烟雾报警，固废贮存分别符合 GB 18599 和 GB 18597。
干式除尘系统采取泄爆、惰化、隔爆、抑爆等防爆措施；黑粉输送管道及设备用抗静电材料并接地，除尘器需在负压状态下运行。
拆解过程避免金属件接触高低压触头，备用磁吸工具取出缝隙金属件，防止短路起火。

3、符合国家节能环保、绿色发展要求 
科学的拆解方式有利于分类回收，是提高回收率的重要手段。动力电池单体由多个部件组成。除此之外，规范的破碎可将电池壳体、正负极耳、铝箔片、铜箔片、正负极材料、隔膜纸等实现高效分离，这对后续回收减少酸液、碱液和提纯药剂的用量，减少了“三废”的排放量，对于国家节能环保、绿色发展具有重要意义。

总之，车用动力电池拆解破碎安全要求标准，通过制定和执行统一的安全要求，提升动力电池回收利用行业健康发展，增强公众对新能源汽车和动力电池回收利用的信任，对于保障行业安全、推动技术创新、促进资源循环利用以及落实环保要求具有重要意义。

范围和主要技术内容
范围：本标准规定了车用动力电池拆解破碎的基本要求、拆解与放电安全、破碎与热解安全的技术要求。 本标准适用于车用动力电池的拆解、放电、破碎、热解、分选等过程。
主要技术内容：基本要求包括一般要求、场地要求、设备要求、作业要求、人员要求等；拆解与放电安全要求包括拆解安全、放电安全等；破碎与热解安全要求包括破碎安全、热解安全等；除尘系统安全要求包括除尘设备、风管设计等要求。