《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》国家强制性标准正式发布

近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布2025年第25号中华人民共和国国家标准公告，国家强制性能效标准GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》正式发布，将于2026年11月1日起正式实施。该标准为充电桩能效管理方面的首个国家强制性能效标准，标志着我国充电基础设施进入“能效引领、绿色升级”的新阶段。

该标准规定了电动汽车供电设备的能效等级、能效限定值和测试方法，适用于供电网侧额定电压不超过1000V（AC），电动汽车侧额定电压不超过1000V（AC）或1500V(DC)，电流控制和/或电压控制的非车载传导式供电设备，包括直流供电设备(模式4，连接方式C)和交流供电设备(模式3，连接方式B或C)。

新能源汽车产业作为国家制造强国战略的核心支柱，充电设施是其重要民生配套。随着我国新能源汽车产量连续十年位居全球首位，且年产量突破1200万辆，充电设施呈现出爆发式增长态势。截至目前，充电设施累计安装数量达1281.8万台，全年充电量超过1100亿千瓦时。然而，充电损耗偏高的问题日益凸显，增加了居民出行成本。

为全面规范电动汽车充电桩的能效管理工作，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会组织制定了该标准。该标准适用于对新生产和销售产品的管理，涵盖公共场站、商业办公区、住宅区等各类场所所使用的直立式、壁挂式充电桩。标准明确规定了能效等级、能效限定值以及测试方法，旨在倒逼并引领设备能效的提升。以一体式直流充电桩为例，该类产品需满足充电效率不低于94.5%、待机功耗不高于30W的要求方可进入市场。其中，1级产品的充电效率相较于3级产品高出2个百分点，每充电50度可减少1度电的浪费。

该标准的发布实施，为招标采购、设备更新提供明确技术依据，引导企业从“价格内卷”转向“性能比拼”，推动充电桩行业高质量发展。同时，惠及百姓民生，让充电账单更“轻盈”。粗略测算，标准年节电量可达10亿度。

来源：全国标准信息公共服务平台  中国汽研