工信部：强制性国标《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》报批公示

根据国家标准委下达的强制性国家标准制修订计划，工业和信息化部组织完成了《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》等2项强制性国家标准（报批稿）的编制工作。为进一步听取社会各界意见，现对标准报批稿及编制说明予以公示。

电子稳定性控制系统(ESC)指实时监控车辆运行状态，根据需要调节制动力和驱动力以改变车辆横摆力矩，使车辆按驾驶员意图行驶的主动安全系统，是实现自动紧急制动、车道保持系统、自动泊车、自适应巡航等高级驾驶辅助系统的执行机构，是保障车辆自动驾驶功能实现的基础。
ESC系统通常是在防抱制动系统（ABS）和牵引控制系统（TCS)等功能的基础上，增加横摆角速度传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器等信号输入。电子控制单元(ECU)根据这些信号输入，将车辆实际运动状态与驾驶员期望的运动状态进行对比评价，如出现一定的偏差，通过控制不同车轮的驱动力和制动力，保证车辆在极限工况下具有良好的方向稳定性和响应特性。
随着智能网联汽车技术进入落地关键期，智能网联汽车辅助驾驶技术加快应用，自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持系统（LKS）、自动泊车（APA）等技术的应用越来越广泛。电子稳定控制系统（ESC）作为一种旨在提高车辆行驶稳定性和控制性的技术，可以通过调节车辆制动系统和发动机输出力，使车辆在紧急或危险情况下保持稳定，防止侧滑和翻滚，提高行车安全性。对于包括AEB在内的高级驾驶辅助系统（ADAS)的执行机构，ESC系统是实现制动控制的基本要求，以及保障车辆自动驾驶功能实现的基础。为了更好地保障AEB等ADAS系统的事实，有必要推动ESC系统的普遍应用和强制管理。

计划编号：20243086-Q-339
标准名称：轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法
 

标准摘要：本文件规定了轻型汽车电子稳定性控制系统的一般要求、性能要求和试验条件，并描述了试验方法，本文件适用于GB/T 15089规定的M1和N1类车辆的电子稳定性控制系统。
主要内容：范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、性能要求、试验条件、试验方法、ESC系统技术文件、同一型式判定及标准和实施共10个章节，以及附录A轻型汽车电子稳定性控制系统功能安全要求和附录B轻型汽车电子稳定性控制系统功能安全描述要求2个规范性附录。
适用范围：与GB/T 30677—2014相比，将适用范围明确为M1和N1类车型，并删除了最大设计总质量在3500 kg以上但不大于5000 kg的M和N类车辆可参照执行的表述，与重型汽车ESC标准进行区分，更明确不同车辆适用的标准要求。
实施过渡期
对于新申请型式批准的车型，自本文件实施之日起开始执行，即2028年1月1日起开始执行。
对于已获得型式批准的车型，自本文件实施之日起第13个月开始执行，即2029年1月1日起开始执行。

计划编号：20243085-Q-339
标准名称：重型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法
 

标准摘要：本文件规定了重型汽车电子稳定性控制系统的一般要求、性能要求和试验条件，并描述了试验方法，本文件适用于GB/T 15089规定的M2及M3、N2、N3类车辆的电子稳定性控制系统，本文件不适用于GB/T 17350所定义的专项作业车。
主要内容：范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、性能要求、试验条件、试验方法、同一型式判定及标准的实施共9个章节，以及附录A重型汽车电子稳定性控制系统功能安全要求和附录B重型汽车电子稳定性控制系统功能安全描述要求2个规范性附录。
适用范围：与GB/T 38185—2019相比，将适用范围明确为M2及M3、N2、N3类车辆的电子稳定性控制系统，并明确专用作业车不适用。与轻型汽车ESC标准进行区分，更明确不同车辆适用的标准要求。
实施过渡期
对于新申请型式批准的车型，自本文件实施之日起开始执行，即2028年1月1日起开始执行。
对于已获得型式批准的车型，5.5、附录A、附录B规定的要求，自本文件实施之日起第25个月开始执行，即2030年1月1日开始执行。上述条款之外的其他要求，自本文件实施之日起第13个月，即2029年1月1日开始执行。