交通运输部等三部门联合部署开展道路运输安全生产治本攻坚行动
近日，交通运输部、公安部、应急管理部三部门办公厅联合印发《道路运输安全生产治本攻坚三年行动实施方案》（以下简称《实施方案》)，对道路运输领域安全生产治本攻坚行动进行安排部署，努力从根本上消除重大事故隐患，加快道路交通运输安全生产监管向事前预防转型。
一是坚持以人为本，持续提升交通参与者安全素养。严格机动车驾驶员培训考试管理，加快建立健全以驾驶员安全驾驶水平为核心的培训考试质量评估体系。加强营运驾驶员针对性安全教育培训，提升驾驶员应急驾驶操作能力。加强安全带使用管理，引导驾乘人员出行中全程佩戴安全带。强化农村交通安全宣传，及时劝导纠正面包车超员、非法营运等违法违规行为。开展交通安全宣讲进机关、进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭、进网络，推动提升全民交通安全意识。
二是坚持系统观念，有效提升营运车辆本质安全水平。修订相关技术标准，提升新出厂客货车辆安全性能。严格落实道路运输车辆达标车型管理制度，严把车辆进入运输市场关。加强协同协作，严厉打击非法改装、重型货车“百吨王”、常压液体危险货物罐车“大罐小标”等违法违规行为。稳妥有序推进57座以上大客车及卧铺客车退出运输市场，有效管控重大安全风险。
三是坚持综合治理，落实落细企业安全生产主体责任。严格推进“两类人员”安全考核，督促落实企业主要负责人及安全生产管理人员等关键岗位人员安全责任。加强企业安全生产标准化建设，及时纠正和避免习惯性违章作业。强化重大隐患动态排查治理，健全企业重大事故隐患自查自纠和整改落实工作机制；加强重大事故隐患排查整改闭环管理，对存在重大事故隐患的企业实施挂牌督办，督促限期整改。
四是坚持多措并举，优化道路运输安全生产环境。推动压实地方党委政府领导责任，落实落细各部门安全监管责任。加快推进修订道路交通安全法、道路运输条例，完善道路运输安全法治环境。深入推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升工作，优化道路交通通行环境。优化完善道路运输安全生产事故调查处理机制，建立健全“尽职照单免责、失职照单问责”工作机制，积极营造共建共治社会环境。
五是坚持协同协作，完善道路运输安全监管长效机制。建立健全涵盖道路运输企业、营运车辆、驾驶员、车辆运行轨迹等信息共享共用机制。充分发挥地方各级治超工作领导小组作用，健全货车超限超载综合治理机制。健全货车疲劳驾驶协同治理机制，严厉打击严重疲劳驾驶行为。强化危险货物道路运输全链条安全监管。健全以信用为基础的分类分级管理机制，持续提升安全监管效能。
《实施方案》要求，各地要加强组织部署，强化人力、物力和财力保障，加强督导检查，严格追责问效，切实推动治本攻坚行动各项任务举措落地落实，坚决遏制重特大事故，有效降低较大和一般事故，推动道路交通运输安全生产形势持续稳定向好。
一汽解放动力总成事业部党委书记董亚洲莅临福建艺达参观交流
福建艺达 | 一汽解放
5月13日，一汽解放动力总成事业部党委书记董亚洲等领导莅临福建艺达电驱动股份有限公司参观交流。
在陈孙艺董事长接待陪同下，一汽解放动力总成事业部党委书记董亚洲等领导莅临福建艺达-泉州开普勒研发中心、生产基地参观交流。在参观过程中，陈孙艺董事长向董书记介绍了当前福建艺达的产能布局、生产进度和研发情况。董书记重点参观了解放动力生产专线，对其工艺技术和生产标准表示认可赞赏。
座谈会上，双方交流分享市场发展趋势和企业发展重心。福建艺达相关部门详细汇报了解放动力配套产品的项目情况、质量提升和新产品开发进度。董书记表示从传统内燃机到新能源动力，福建艺达与一汽解放有着长期稳固的战略合作关系，共同开发配套高效、可靠的动力产品，其生产及研发能力信赖可靠。陈孙艺董事长表示未来在动力领域，福建艺达将继续提质增效，扩展研发，助力解放动力品牌提升，实现民族动力产品走向世界。
福建艺达为更好地满足市场方向和需求，产品针对性升级，节能扁线起动机和高效扁线发电机两大产品进一步提升轻量化、节能高效、整机紧凑化、使用寿命长等特性。同时，福建艺达积极拥抱新能源电驱动产业，新能源扁线驱动电机产品研发和技术工艺快速发展，目前在新能源商用车市场具有较高市占率。在密切合作多年里，福建艺达与一汽解放同步研发、批量配套，取得丰富成果。
福建艺达新能源扁线电机配套一汽解放双电机两档电驱桥、轻型同轴式电驱桥等
在绿色低碳的倡导下，福建艺达各系列产品也将继续在传统内燃机领域达到更加节能、环保、可靠，在新能源动力领域达到更加绿色、高效，与一汽解放寻找更多新的合作增长点，激发潜能，增添双方合作新动力。
涉智能网联汽车等课题 工信部装备中心公开招募2024年度重大课题联合研究伙伴
为贯彻落实习近平总书记关于新型工业化的重要论述、全国新型工业化推进大会部署及工业和信息化部党组工作要求，工业和信息化部装备工业发展中心聚焦对部支撑重点工作和自身职责定位，围绕新型工业化背景下装备工业领域全局性、战略性和热点难点问题，设立七项重大研究课题，为产业发展战略和政策制定提供决策支撑，为推进新型工业化、建设制造强国和网络强国、加快形成新质生产力贡献力量。
为进一步提升课题研究深度、广度，加强与行业研究机构合作交流，现面向社会招募重大课题联合研究伙伴。
一、研究课题概要
二、参研单位要求
参研单位原则上应为具有独立法人资格的企业、高等院校、科研院所或社会团体，应具有一定的学术资源和研究实力，具备相关领域课题研究经验，课题研究骨干人员需具备副高级及以上职称。参研单位负责研究报告部分内容起草、研讨和课题研究经费保障等工作，并按照要求及时提交研究成果，相关成果报告应达到公开发表或出版水平。
三、研究成果应用
课题研究成果将汇编成册，择机面向社会发布，其中具有重大参考价值的课题研究成果，将报送国家相关部门。参研单位通过参与研究，可共享研究成果，共同参与发布。
四、有关时间安排
有意向参研的单位，请于2024年5月30日前向我中心提出申请，申请材料（包括：单位名称、研究基础及团队介绍、意向课题及研究内容、联系人及电话）请发送到wangfengli@eidc.org.cn。中心遴选确定后通知参研单位，2025年2月底前完成课题研究工作，2025年4月30日前形成最终研究报告。
五、课题合作联系人
欢迎装备工业领域有一定研究基础的科研机构、行业组织、企业参加。
来源：装备中心
“一二五”工程激发人才热潮，五菱Air ev荣登柳州工业博物馆新星！
2024年4月26日，“柳州企业日”“柳州工匠日”活动暨第六届“龙城人才周”启动仪式在柳州市工业博物馆举行。自治区人大常委会副主任、党组副书记，市委书记张晓钦；自治区党委组织部二级巡视员陈文安；自治区总工会二级巡视员黄月萍；自治区人力资源社会保障厅二级巡视员黄少坚；市人大常委会主任刘传林；市政协主席陈鸿宁；市委副书记杨斌；市委常委、宣传部部长甘毅；市委常委、常务副市长何国烜；市委常委、组织部部长文东福；市委常委、副市长张国良；市人大常委会副主任梁日春；自治区有关单位同志及专家代表和行业代表出席本次启动仪式；公司纪委书记粟鸿斌、人力资源部总经理刘作梅及部分获奖代表应邀出席此次启动仪式。
在本次启动仪式上，自治区人大常委会副主任、党组副书记，市委书记张晓钦见证了“大国工匠年度人物”和“国家卓越工程师”称号获得者荣誉手印揭幕及人才代表现场手印采集，公司技术中心智能平台首席技术官邵杰博士作为上汽通用五菱人才代表进行手印采集。
会上，柳州市政府为一批专家人才颁发荣誉证书，公司技术中心总经理刘昌业，产品营销中心总经理、产品创新中心总经理赵奕凡，宝骏基地总装维修班长符周获得2024年柳州市享受市政府特殊津贴待遇人员；宝骏基地车身焊装班长覃显会、技术中心试制技师黄继宇获得2023年“柳州工匠”；技术中心能量管理首席技术官满兴家、宝骏基地总装工段长卢远西获得2024柳州市青年拔尖人才；符周作为上汽通用五菱专家人才代表上台接收市政府颁发证书。
为上汽通用五菱汽车股份有限公司产品创新中心上海中心进行柳州市第二批“人才飞地”授牌，公司人力资源部总经理刘作梅上台接受牌匾。
上汽通用五菱黄继宇、黄海峰、卢远西、李平武、乔勇军、黎炎华在第三届全国新能源汽车关键技术技能大赛获得冠军，柳州市政府为冠军获得者颁奖。
01 依托一二五工程，打造电智化新时代人才
围绕“一二五”工程人才需求，公司持续深耕雇主品牌，推进组织焕新提效，通过创新人才引进渠道、多元化人才赋能平台、“双通道”职业发展体系等建设，培养新能源转型发展所需求的新技术、新商业模式、新技能“三新人才”，打造电智化新时代人才培养体系。
依托能力提升和技术创新，“三新人才”帮助公司在产品研发、数字化生态链、商业模式创新、精益智能制造、标准共建等多个领域取得了突破。通过竞赛挖掘工匠高潜人才，联动内外优质资源，以外部竞赛、内部项目的形式开展后续培养工作，加速人才成长。
正是得益于对人才培养的高度重视和持续投入，公司才能够不断创新、推出极具市场竞争力的产品。2022年公司新能源销量突破100万辆，成为全球最快达成新能源销量百万辆的车企；2024年4月公司累计出口突破100万台套，为实现五菱向海图强的战略目标迈出了重要一步。
02 五菱打造“造车出海”新样本，“G20严选”入藏柳州工业博物馆
仪式上，2022年G20峰会期间官方用车之一五菱Air ev正式入藏柳州工业博物馆，人力资源部总经理刘作梅上台接收柳州工业博物馆颁发的收藏证书，市委常委、宣传部部长甘毅，公司纪委书记粟鸿斌一同上台见证了这历史性时刻。
未来，公司将坚持以创新驱动发展，不断完善人才培养体系，全面推进“一二五”工程，因地制宜发展新质生产力，助推公司全面转型新能源，为中国汽车工业的转型升级贡献五菱力量。
投稿 | 总经办
编辑 | 蓝处
校对 | 黄剑 邓薇
审核 | 韦笑娜 刘俊谊 谭跳
《汽车以旧换新补贴实施细则》反响好 商务部介绍政策实施重点
5月9日（星期四）下午，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人何亚东回答记者提问。商务部新闻发言人何亚东介绍，4月24日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确自文件印发之日起至2024年年底前，对个人消费者报废符合条件的旧车，并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的，给予一次性定额补贴。《实施细则》印发后，各方广泛关注、反响很好，不少地区已经细化出台了本地区的落实举措。
在政策设计和实施过程中，我们重点把握以下几方面：
一是统筹兼顾。坚持报废更新和置换更新一体推进，中央财政重点支持报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。在政策设计上，我们对内资外资、“本地外地”一视同仁，购买新能源车和燃油车都能享受优惠政策。
二是组合发力。统筹支持汽车消费全链条各环节。汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受，形成组合包，努力让老百姓得到更多优惠。
三是高效便利。开发建设全国统一的汽车以旧换新信息服务平台，并在微信、支付宝、抖音、云闪付上线了小程序，便利群众申领汽车报废更新补贴，切实把好事办好。
特斯拉人形机器人能像人类一样分拣电池，走路速度提升超30%
特斯拉“擎天柱”机器人能力全面升级。5月5日下午，特斯拉人形机器人“擎天柱”Optimus发布一则视频推文称，团队“最近努力做些有用的事”。视频显示，特斯拉“擎天柱”机器人能力再次升级，灵活性和步行稳定性大大提升，不仅能像人类一样精准分拣特斯拉电动车4680电池，而且走路速度提升30%一生。
特斯拉机器人团队工程Milan Kovac发推文称，“擎天柱”使用的神经网络完全是端到端运行，只利用机器人的2D摄像头视频和机载自传感器，直接生成关节控制序列，因此其完全靠视觉辅助和人类示范进行训练。
而这擎天柱内部的这个“神经网络”，完全运行在机器人嵌入式FSD计算机上，并由机载电池供电。设计上可以让单一神经网络在训练过程中加入更多多样化数据后执行多项任务。
性能方面，Milan Kovac此前曾表示，如今全新升级的“擎天柱”机器人速度约为 0.6 米/秒，比去年12月速度提高了30%以上，是特斯拉机器人有史以来最快的步态。
Milan Kovac指出，特斯拉改进了“擎天柱”前庭系统、脚部轨迹和地面接触逻辑，升级了运动规划器，增加了轻微的躯干和手臂摆动，并缩短了机器人的循环延迟，从而整体上更加稳定，更加自信。
Milan Kovac坦言，尽管目前还不够完美且有些慢，但Optimus在执行任务时的成功率逐渐提高，失误率降低。此外，团队还在训练Optimus从失败中恢复，并已观察到自发的纠错行为。“Optimus已经可以在办公室里长距离行走而不跌倒，并持续在真实工作站上测试和改进。”Milan Kovac称。
Milan Kovac强调，特斯拉在其中一家工厂部署了几个机器人。团队正致力于提高“擎天柱”的移动速度，处理更复杂的地形，同时不牺牲其类人的行为特性。同时，也在关注整个机器人群体的重复性能力，训练神经网络处理动态校准和小的机器人间差异。
实际上，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）一直以来都是机器人技术的坚定信徒。他将自动驾驶的特斯拉汽车形象地比作“带轮子的机器人”。而在他的宏伟蓝图中，还有一款名为擎天柱（Optimus）的人形机器人。这款机器人不仅是马斯克对未来的憧憬，更是他旗下电动汽车公司特斯拉正在积极研发的项目。
擎天柱，又名特斯拉Bot，首次亮相于2021年8月的特斯拉人工智能日。当时，马斯克宣布了公司计划在第二年推出原型的计划，并表示：“我相信，随着时间的推移，这款机器人有可能比我们的汽车业务更加重要。”他不仅设想了机器人在家庭和工业领域的广泛应用，还预测人形机器人的数量最终可能会超越人类，甚至可能改变经济的面貌。
2022年的一次活动中，马斯克透露了他对擎天柱的期待，他希望最终能生产出数百万台Optimus机器人，每台的价格预计在2万美元左右。
马斯克曾支持一项预言，20年后地球上将有大约10亿个人形机器人。而到了21世纪60年代，整个太阳系将有1000亿个机器人（主要是外星机器人）。
15项氢能制取及利用技术拟列入国家工信领域节能降碳技术装备目录
2024年4月30日，工业和信息化部节能与综合利用司公示《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》，氢能领域共有15项制取及利用技术列入：
1）大功率重卡车用燃料电池发电系统：采用氢燃料电池发动机替代柴油发动机，并使用工业副产氢气，全程无排放。采用低铂载量高性能膜电极，反应电压高，从根本上提高发电效率、降低生产成本。配合高功率电堆层叠组装和密封技术、系统控制和优化技术，提高发动机效率。发动机系统兼容热回收技术，低温时为车内供暖。
2）氢燃料分布式发电系统：开发燃料电池分布式发电系统，以氢气作为原料与空气中的氧气发生电化学反应发电。燃料电池系统产生的直流电经逆变器并升压后，接入10kV交流电网线。副产水蒸气由洁净水收集装置收集，通过冷凝器回收热能，获取常温液态水，全运行周期清洁无污染。设计自动调节控制系统，可实现故障电堆系统在降容条件下持续运行。
3）加氢站成套装备：采用加氢站成套装备，将不同来源的氢气通过压缩机增压储存至储氢瓶组，再由加氢机采用分级加注模式为氢燃料电池汽车加注氢气。自主开发液驱式氢气压缩机、隔膜式压缩机等关键增压设备，开展站控系统标准化设计。建立整站能量流动控制策略，智能控制加注过程，智能调整压缩机启停、储氢瓶组充装，实现加氢站全流程高效节能运行。
4）氢能轨道交通用燃料电池动力系统：采用模块化理念设计大功率燃料电池动力系统，基于燃料电池的可靠性、耐久性、结构强度、噪声控制等优化设计技术，进行燃料电池系统的化工仿真与模拟、结构计算与设计、电气设计、控制算法研发。实现核心功能模块设计与开发、系统集成与优化控制、混合动力能量管理、故障诊断与寿命预测。通过多套燃料电池系统并联输出，满足氢能轨道交通车辆动力需求。
5）兆瓦级固体聚合物电解质电解水制氢技术：采用宽功率波动、快启动爬坡的固体聚合物电解质制氢技术和能瞬间反馈波动能源的电源模块，研制自洽于可再生能源宽功率范围波动特征的智能化整体控制系统，实现快速功率调节响应，解决电力波动对电解槽的冲击，实现电解系统的平稳运行。利用高密度电堆工艺设计优化制氢模块，采用变温吸附技术干燥提纯氢气，满足高质量用氢需求。
6）氢气锅炉低氮燃烧技术：采用分级送气及配风方式，协同燃烧安全控制技术、浓淡燃烧技术、无死角设计、余热深度回收利用等技术，实现氢气燃烧器与锅炉本体之间的良好匹配。利用助燃风形成烟气内循环，与烟气外循环相结合，配合炉膛无死角结构，保证锅炉稳定高效燃烧及高效分级换热，实现低氮氧化物排放。
7）镁基固态储运氢技术：利用镁基储氢合金材料的可逆吸放氢反应，通过高温导热油控制储氢装置内储氢合金的温度，结合氢气压力控制，实现镁基固态储氢装置的可控吸放氢过程。镁基固态储运氢车可常温低压存储和运输氢气，实现高效率、长周期储存氢气，储氢材料可循环使用，满足氢气储运需求。
8）规模化风光离网直流制氢技术：采用风光发电全直流离网制氢总体技术方案，将风光发电通过中压直流技术输送至化工园区。通过碱性电解槽和质子交换膜电解槽混合配置进行制氢，作为负载消纳可再生能源。通过储能、电解槽阵列优化运行策略和能量管理系统，使负荷与波动性风光出力匹配，实现整个系统稳定、经济运行。
9）绿色醇氢燃料在工业炉窑中的应用：采用醇氢炉窑，以绿色甲醇为燃料，利用炉窑余热，将其通过吸热和催化裂解为富氢混合气，提升燃料热值，再掺入炉膛内混合，实现快速燃烧。结合实际工况，通过控制系统调节裂解器和燃烧器内甲醇含量，进而调节富氢混合气掺混比例，确保炉膛内燃料有效燃烧，提升燃料热值，提高热效率。
10）二氧化碳加氢制绿色航煤技术：采用一步法，以二氧化碳和氢气为原料制备芳烃，再经过精馏分离提取不同芳烃馏分，对低冰点馏分进行加氢精制合成环烷烃或链烷烃。收集以上产物，通过搭建实验平台将其与以生物质为碳源制备得到的绿色航煤组分、常规航煤组分等进行调配，得到适应不同来源需求的成品航煤调配方案。该技术可提高绿色航煤制备的高选择性与原料的高转化率。
11）面向轨道交通的制储一体化移动供氢系统：移动供氢设备由撬装式甲醇转换制氢设备、低压固态储氢以及多级增压加注系统组成。通过催化剂将甲醇分解生产氢气，将钛合金作为储氢合金，采用模块化设计使每个模组可单独吸氢和放氢。该系统满足不同流量的用氢需求，为轨道交通提供高效可靠的氢能制储一体化解决方案。
12）风光制绿氢合成氨技术：利用光伏发电和风力发电电解制氢生产合成氨，以质子交换膜（PEM）为电解质，纯水为反应物，并采用零间距结构电解槽。通过合理配置储能储氢，电解制氢装置产生的氢气和深冷空分制氮装置产生的氮气混合后进入合成氨装置。经压缩机压缩、预热、氨合成反应、余热回收、冷却分离后液氨产品送至氨储存单元储存。
13）生物质合成气制绿氢技术：采用脱碳提氢装置，以生物质合成气为原料，经过除油、加压、脱硫、脱碳、提氢等工艺制备合格工业氢气。原料气从除油塔输入经除油压缩后进变换装置，提高氢含量，再经脱硫后分别进入真空变压吸附脱碳装置和原甲裂脱碳装置。一部分脱碳气经过焦炉煤气提氢装置直接得到产品氢，另一部分脱碳气经过甲裂提氢装置进一步经甲烷化后得到产品氢。工艺解吸气可进一步回收利用。
14）生物质气化-费托合成制备绿色航煤技术：采用新能源电解水制绿氢-费托合成工艺制备绿色航空煤油，优化集成风电光伏发电及加压流化床生物质气化系统工艺。利用绿氢取代灰氢、生物质绿碳取代化石碳源，最后通过高效费托合成工艺实现制备绿色航空煤油。电解水制氢装置根据新能源发电波动，实现“荷随源动”，达到分钟级负荷响应。
15）富氢尾气综合利用制氢技术：采用气体分离提纯系统，以液化天然气富氢尾气为原料，提纯制备高纯氢气。原料由入口端进入吸附塔，依次经吸附、多级压力均衡降、顺放、逆放、冲洗、多级压力均衡升及最终升压等步骤，实现多次均压回收获得氢气。氢气再经调节阀和产品缓冲罐稳压后，进入不锈钢精密过滤器去除微量的颗粒物，最终输出高纯度氢气。主要用能设备为隔膜式压缩机，容积效率高。
《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》公示
根据《工业和信息化部办公厅关于组织开展2023年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作的通知》（工信厅节函〔2023〕259号），经省级工业和信息化主管部门及通信管理局、有关中央企业、行业协会推荐，专家评审等程序，形成《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）》。为进一步听取社会各界意见，现予公示。如有不同意见，请于2024年5月10日前将书面意见反馈至工业和信息化部节能与综合利用司。
联系电话：010-68205369
传 真：010-68205341
电子邮箱：jienengchu＠miit.gov.cn
附件：国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录（2024年版）（征求意见稿）
工业和信息化部节能与综合利用司
2024年4月30日
